航空機ワイヤーハーネスの設計 101

つまり、あなたは大学を卒業したばかりの新人エンジニアです。 あなたは大規模な OEM に採用され、ワイヤー ハーネスとワイヤード ボックス アセンブリの設計を担当しました。 大学で適切な訓練を受けていないため、「どこから始めればよいでしょうか?」と自問します。 可能性は無限大です。

心配ない！ 私たちがお手伝いします。

通常、各航空機には航空車両仕様 (AVS) があります。 これは、OEM が航空機の設計前に作成する非常に大規模な文書です。 ワイヤーハーネスの設計など、航空機のあらゆる側面に関する大量の情報が含まれています。 AVS または同様のドキュメントがあるかどうかを尋ねます。 存在する場合は、電気システム設計を扱うセクションをすべて読んでください。

次に確認する必要がある文書は、自動車技術者協会 (SAE) 規格 AS50881 航空宇宙車両配線です。 以前は MIL-STD-5088 であり、2015 年に最後に改訂されたこの文書には、ワイヤの通電容量などの情報が含まれています。 軍用機内でワイヤーをどのように識別、マーク、配線し、サポートするか。 他にも何百ものガイドラインや要件があります。 www.sae.org でご覧いただけます。

ワイヤー ハーネスを設計する際には、何千もの部品番号の中から選択できます。 どのパーツを選ぶかはどうやって決めるのですか？

最初に理解する必要があるのは、標準部品、非標準部品、市販 (COTS) 部品の違いです。

標準部品は軍用部品です。 それは米軍によって管理されています。 これらの部品はミルスペック部品（軍用規格の略）と呼ばれることがあります。

これらの部品番号の多くは、Military の略称である「M」で始まります。 例としては、M39029/4-110 があります。 これは、電気コネクタに挿入される金属コンタクトの軍用部品番号です。 その他の軍用部品番号は、軍用仕様を表す「MS」で始まります。 一例として、コネクタに入るワイヤの張力を緩和する MS3154 があります。 他の接頭辞には、National Aerospace Standard を表す「NAS」などがあります。 一例としては、皿小ねじであるNAS514があります。 他にも軍用部品番号の接頭辞がありますが、これらはワイヤー ハーネスの製造で最も一般的です。

各軍用部品番号には、それに関連付けられた仕様があります。 これらの仕様は、オンライン http://www.dscc.dla.mil/programs/MilSpec/DocSearch.aspx で入手できます。 1990 年代後半以降、これらの仕様の管理は米海軍から SAE に移管されました。

軍事部品の良い点の 1 つは、多くの航空宇宙プラットフォームで共通していることです。 たとえば、M83723/72W1212N コネクタは、F-35、V-22、F-16、F-15、C-130、および C-17 で使用される可能性があります。 航空宇宙産業では非常に一般的なコネクタです。

ほとんどの場合、米国政府は特定の部品の製造を特定のサプライヤーやメーカーにのみ承認します。 これらのサプライヤーは、その部品番号の認定部品リスト (QPL) にリストされています。

非標準部品は軍用部品に基づいていますが、軍用仕様からわずかに変更されています。 たとえば、ロッキード マーティンは隔壁アセンブリに軍用コネクタを使用したいと考えているかもしれません。 隔壁の深さは軍用コネクタのサイズよりわずかに厚いため、ロッキードは軍用コネクタに基づいて新しいコネクタを設計し、隔壁に収まるようにサイズをわずかに大きくする必要がありました。 この場合、ロッキードは仕様を作成および管理し、コネクタに新しい部品番号を与えます。

通常、OEM は、非標準部品の製造を承認されるサプライヤーも指定します。 この仕様は通常、ソース管理図面または仕様管理図面と呼ばれます。

非標準部品の良い点は、OEM のニーズを満たし、OEM が仕様とそれを製造できるサプライヤーを管理することです。 悪い点は、これらの部品は業界全体で必要とされる部品が少なく、多くの場合 1 機の航空機にのみ使用されるため、一般に高価であることです。

3 番目のカテゴリの部品は、商用既製部品 (COTS) です。 これらの部品はメーカーによって設計および管理されています。 メーカーは、マーケティング調査と商業製品および軍事製品におけるアイテムの必要性に基づいて、独自の部品番号を設計して製造します。 メーカーは仕様の改訂と改訂のリリース時期を管理します。 米軍も航空機 OEM もこれらの部品を管理していません。